perjantai 20. syyskuuta 2013

Arvo Ylpön koululla kulttuurikasvatus käyntiin!














Arvo Ylpön koulun kulttuurikasvatusohjelma on jo täydessä vauhdissa.

Lue Akaan seudun juttu Arvo Ylpön koulun kulttuurikasvatusohjelma-pilot
ista!
Lehtijutun pääset lukemaan täältä:
http://akaanseutu.fi/2013/09/06/sirkustemput-ja-museovierailut-haluttaisiin-pysyvasti-mukaan-opetusohjelmaan/


syysterkuin,
Veera

sunnuntai 1. syyskuuta 2013

Arvo Ylpön 1-2 -luokkalaisten työpajatoiminta alkoi.

Keskiviikkona 28.8. alkoi 1-2 -luokkien työpajat. Aloituskerta oli ykkös-kakkosille yhteinen, ja aiheena oli tutustua eri sirkuslajeihin.
Minä ja Kaisa Hietaniemi vedimme tunnin mittaisen työpajan kolme kertaa putkeen koulun liikuntasalissa. Joka työpajassa oli noin 40 oppilasta + opettajat.
Takki oli noiden kolmen tunnin jälkeen aikas tyhjä.
Oppilaat ja opettajat olivat innolla mukana!
Oikein hyvä startin saimme projektillemme.







Muistiin kirjasi, Riku

Käynti Veturimuseolla

Maanantaina 26.8. kävin tutustumassa Akaan veturimuseoon, joka on tulevan Arvo Ylpön koulun kulttuurikasvatusohjelman yksi yhteistyökohde. Koulun viitosluokkalaiset tutustuvat draaman keinoin veturimuseoon, ja paikallishistoriaan.
Käynti museossa  oli tyrmäävä. Massiiviset rautahevot jököttivät paikoillaan, ja loivat pysähtynyttä tunnelmaa.
Veturit ovat hienoja, mutta kuinka suunnitella oppilaille mielekäs kokonaisuus.
Yksi museon työntekijä sanoi ettei Toijalaa olisi, jos asemaa ei olisi aikanaan Toijalaan perustettu...





Museolta menin suoraan kirjastoon, ja ystävällisen kirjastonhoitajan avustuksella löysin vinon pinon suunnittelutyötäni helpottavia kirjoja.


Ja seikkaillessani internetissä, hakusanoilla: rautatie kirjallisuudessa, löysin alla olevan tekstin, jonka on Demari -lehteen kirjoittanut Hannu Waarala.
Modernin ihmisen muuttuneen maailmankuvan, inhimillisen kokemuksen ja ymmärryksen uudelleen määrittelyssä junan ja elokuvan välinen elimellinen yhteys on ollut kulttuurihistoriallisesti yksi kaikkein imponoivimpia ja kiinnostavimpia ilmiöitä. Junan ja kameran välisestä suhteesta muodostui merkittävä kerronnallinen ulottuvuus elokuvanhistoriassa muuallakin kuin Dziga Vertovin ainutlaatuisissa otoksissa.
Ei ole mikään ihme, että junalla on ollut keskeinen rooli elokuvien dramaturgiassa ja juonenrakentelussa jo mykkäelokuvista lähtien (esimerkiksi Buster Keatonin Kenraali vuodelta 1926). Samalla sillä on myös ollut suorastaan piilotajuinen yhteys ihmisen psyykkisiin mekanismeihin ja mielikuviin modernin teknologian valtavista voimista sekä hyvässä että pahassa (Jean Renoir: Ihmispeto, 1938/Fritz Lang: Ihmispeto, 1954).
Junassa matkustamisen kokemus muodostuu paitsi nopeasti vaihtuvista visuaalisista ärsykkeistä, kuvista ja havainnoista, myös liikkeen synnyttämistä illuusioista. Yhteys elokuvan lumetodellisuuteen, katseen ja panoroinnin ulottuvuuteen, on mitä ilmeisin. Junan liike on aina kuin jonkinlainen oleellisia seikkoja alleviivaava kamera-ajo. Tämän junakokemuksen visuaalisen motivoinnin ovat monet elokuvan mestarit oivaltaneet, erityisesti sen hallitsi Alfred Hitchcock monissa psykoanalyyttisia motiiveja sisältävissä elokuvissaan.
Peter von Baghin esseekirjassa Junassa tarkastellaan sekä kokemuksellisella että symbolisella tasolla junan ja elokuvan merkityksellisiä yhteyksiä ja kohtaamisia elokuvahistorian ja kirjallisuuden perspektiivistä. Assosiaatitiot, nopeat ja pardoksaaliset mielleyhtymät, ovat tämänkaltaisen tekstin dramaturgista ydintä. Ja tämän dramatisoinnin taidon von Bagh hallitsee kirjassaan nautittavasti ja suvereenisti.
Tuoreita näkökulmia
Syyttä ei Peter von Bagh lainaa heti alussa kirjailija Antti Hyryä, joka ehkä parhaiten Suomen kirjallisuudessa on kuvannut junassa matkustamisen ensivaikutelmaa ennenmuuta lapsuuden ainutkertaisena elämyksenä. "Kun näin junalla matkustaa, siinä ihmisen ajatus liikkuu halki seutujen, sananmukaisesti, vaikka sitä ei oikein tahdo tajuta." (Oikeastaan ihminen)
Tämän kaltaiset ontologiset havainnot ovat tärkeä osa matkustamisen, matkallaolon, kirjallisuuden ja elokuvan välistä liikettä ja jatkuvaa dialogia. Suomessa Juhani Ahon esikoisromaanilla Rautatie (1884) on tässä suhteessa aivan käänteentekevä merkitys. Kari Franckin ohjaamassa hienossa tv-sovituksessa Matin (Leo Jokela) ja Liisan (Anja Pohjola) junamatkan kuvaus tavoittaa ensikokemuksen hämmästyttävyyden ja autenttisuuden poikkeuksellisella luontevuudella ja herkkyydellä. Matin ja Liisan junakokemuksen väkevyys vertautuu hyvinkin Lumiére-veljesten ensimmäisten kuvien taikaan ja sen synnyttämään yleisön hämmennykseen elokuvassa Juna saapuu asemalle (1895).
Peter von Baghin esseekirjassa junakokemus mahdollistaa niin sanotun korkeakulttuurin ja matalampien taiteiden välisen yhteyden ja dialogin. Se tapahtuu kulttuurihistoriallisesta perspektiivistä, elämyksen ja autenttisen kokemuksen pohjalta.
Kotimaisista juna-elokuvista nousevat esille muun muassa Roland af Hällströmin noir-henkinen Pikajuna pohjoiseen (1947) ja Ville Salmisen rillumarei-anarkismia edustava Lentävä kalakukko (1953). Lentävän kalakukon sammakkoperspektiivi, "kansanomaisuus", kommentoi letkeästi ja purevasti teennäisyyden korkeakulttuuria. Utopian täytyy olla jossain muualla, usein kaukana pohjoisessa.
Syvemmällä tasolla elämän, elokuvan ja matkanteon välisistä yhteyksistä kertoo Max Ophulsin melodraaman mestariteos Kirje tuntemattomalta naiselta (1948). Siinä matkanteon illuusio junan ja elokuvan kohtalonyhteydestä perustuu paikkojen, nähtävyyksien sekä lopulta myös tunteiden lavastukseen. Rakastunut pari istuu huvipuiston kuvitteelliseen junaan ja ja simuloitu matka voi alkaa. Syntyy ainutlaatuisia, katoavia vaikutelmia, jotka kertovat sekä historiallisista että henkilökohtaisista, emotionaalisista illuusioista.
Film noirin monet mestariteokset ja erityisesti westernin käänteentekevät klassikot ovat saaneet usein innoituksensa junakokemusten – ja lännenelokuvissa erityisesti rautateiden synnyn – dramaattisista tapahtumista. John Ford on monissa westerneissään tiivistänyt rautateiden rakentamisen amerikkalaisen sivilisaation ydinkysymykseksi.
Näin teki myöhemmin myös Sergio Leone Huuliharppukostajassaan (1969), jossa kangertelevan sivilisoitumisprosessin ja uhkaavan barbarian kuvat leikkautuvat ainutlaatuisella tavalla toisiinsa. Unohtumaton on kohtaus, jossa Claudia Cardinale ensi kerran astuu junanvaunusta pölyiseen ja keskeneräiseen lännenmaisemaan Ennio Morriconen sävelten siivittämänä. Leonen ohjauksen ja kameran panoroinnin liike on täynnä emotionaalista paatosta, toivoa paremmasta mutta sisältää myöskin outoa, tuntematonta melankolista viritystä.
Junassa-kirja tekee kunniaa sekä elokuvan mestariteoksille että junakokemuksen ainutlaatuisuudelle. Nostalgisista painotuksista huolimatta – tai ehkä juuri niiden vuoksi – junakokemukset ovat välttämätöntä mielikuvituksen ruokaa. Tämän ulottuvuuden Junassa-essee demonstroi sydämellä.

Peter von Bagh:
Junassa
WSOY (Love Kirjat) 2011, 255 s.

http://www.demari.fi/kulttuuri/kirjallisuus/2385-juna-on-kuin-panoroiva-elokuvakamera

Tämä kirja-arvostelu antoi paljon ideoita. 

Nyt tarvitaan vain otteita rautatiedokumenteista, videotykki ja kangas....

Muistiin kirjasi, Riku